液壓升降平臺安全檢查中 應(yīng)注意的幾個問題
液壓升降平臺外用施工電梯或簡稱升降機。它是高層建筑施工中的重要設(shè)備,，也是施工現(xiàn)場容易發(fā)生事故的危險源,，更因為它能引發(fā)多人傷害的重大事故，在安全檢查工作中應(yīng)列為重點檢查的內(nèi)容,。根據(jù)以往發(fā)生的事故案例和現(xiàn)場檢查中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)的問題將我們認為應(yīng)該重點檢查液壓升降平臺的關(guān)鍵部位和內(nèi)容簡述如下，供大家參考：
一,、現(xiàn)場檢查
1.先檢查基礎(chǔ)部位是否有積水,，是否有下沉跡象，檢查過程中發(fā)現(xiàn)有裝在一層樓板上的升降平臺,，必須檢查地下室的頂撐系統(tǒng)及計算方案,；檢查接地系統(tǒng)是否符合要求；綬沖器（彈簧）應(yīng)齊全有效,；底籠圍接嚴密無破損,；升降機底層進出口應(yīng)有防護棚。
2.檢查架體結(jié)構(gòu),，應(yīng)查看基礎(chǔ)及標準節(jié)連接螺栓緊固情況,，螺栓按規(guī)定設(shè)置雙螺帽或彈簧墊,；各部位焊縫完好無裂紋；附著桿件應(yīng)按照說明書要求的材質(zhì),、規(guī)格設(shè)置,，不應(yīng)任意更改。附著桿間距應(yīng)附合說明書要求,，一般為6m一道,；附著桿的連接方式及緊固方式應(yīng)按說明書要求執(zhí)行，不應(yīng)隨意變更,。安全檢查過程中發(fā)現(xiàn),，有用鋼筋代替螺栓，鋼筋兩端分別焊個鋼筋頭代替螺帽的現(xiàn)象,。這種做法是非常危險的,。
3.機械傳動系統(tǒng)：升降平臺的機械傳動系統(tǒng)可分為封閉式和開啟式兩部分。它的變速部分（蝸輪,、蝸桿減速箱）和錐鼓式限速器的離心制動部分,，是封閉式的。其他部分是開啟式的,。封閉部分不易檢查,，現(xiàn)場只能看一下變速箱是否漏油、錐鼓式限速器名牌上標注的檢測日期是否超期,，它的檢測周期一般為兩年,，錐鼓式限速器（漸進式限速器）必須經(jīng)國家規(guī)定的安全監(jiān)測中心定期監(jiān)測并做鉛封，使用單位不準隨意調(diào)整,。開啟部分的檢查與檢測不同,，因安全監(jiān)查涉及的點多面廣，時間有限,，相對于升降機的安全檢測要粗放一些,。一般情況下不帶儀器，全賃經(jīng)驗觀察,。第一要檢查各傳動部位的間隙不能過大,，一般控制在0.2～0.5mm左右，齒輪與齒條嚙合時齒底的間隙為2mm左右,。嚙合間隙過大或齒輪齒條磨損嚴重都是很危險的,，升降平臺的運行和制動力都要通過齒輪齒條傳遞，嚙合深度不夠,、磨損嚴重或軸向錯位過大,，都會使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強度降低，發(fā)生斷齒事故,。在實際安全檢查過程中發(fā)現(xiàn),，升降機的齒輪齒條只掛住齒尖,，嚙合面連1/3都達不到，這是非常危險的,。嚙合間隙的調(diào)整主要靠齒條導(dǎo)輪和導(dǎo)軌滾輪的正確定位,。檢查過程中應(yīng)注意導(dǎo)輪與齒條的間隙不應(yīng)太大，一般在0.2～0.5mm 滾輪與導(dǎo)軌的間隙也要控制在0.2～0.5mm,。電梯運行應(yīng)該平穩(wěn),，無異響，無明顯的震動,。
4.升降機的安全裝置,。升降平臺的安全裝置比較多，主要有以下十多種：（1）底籠的門連鎖,，有機械式和電動式兩種,。當(dāng)?shù)趸\上升時機械連鎖的底籠門會自動落下關(guān)閉。電器連鎖的底籠門開啟狀態(tài)下,，吊籠的其他門關(guān)閉,，升降機應(yīng)該無法啟動，否則視為底籠門連鎖失靈,。（2）吊籠的上料門連鎖也有機械式和電器式兩種,。機械連鎖門在吊籠升降過程中打不開，如果能打開,，顯然是連鎖失靈,；電器聯(lián)鎖門在升降過程中打開，則吊籠會自動停止,，如果不能自動停止,，說明連鎖失靈。（3）出料口的中間開門,，檢查與進料口相同,。（4）樓層安全門應(yīng)能可靠鎖閉，只有在吊籠?？繒r才能打開,。高度應(yīng)超過一般人平均身高（1.70m）防止人頭探出門外。（5）檢查極限開關(guān),，不能只試驗開關(guān)是否有效，主要是分別檢查開關(guān)與上,、下極限撞塊的碰撞過程是否準確,、靈敏、可靠,。極限開關(guān)動作以后不能自動復(fù)位,，因為它切斷了總電源,，使吊籠上、下都無法啟動,，只能靠手動恢復(fù),。（6）上、下限位開關(guān)是分別控制上升電路和下降電路的兩個開關(guān),。檢查時要分別看到它們的碰撞過程是否準確,、靈敏、可靠,。對極限開關(guān)和上,、下限位開關(guān)的檢查，均不能用手動方法代替碰撞過程的試驗,。因為在以往的升降機檢查中,，發(fā)現(xiàn)有沒裝撞塊或撞塊錯位的實例。（7）防斷（松）繩限位的安裝有多種形式：a.有依靠偏心繩輪碰觸的,，當(dāng)出現(xiàn)斷（松）繩事故時,，繩輪向重心方向倒下壓動限位開關(guān)切斷 電源使轎箱停止運行。B.有靠鉸鏈式繩輪碰觸的,，鉸鏈式繩輪應(yīng)有倒向控制彈簧,，保證在斷（松）繩事故狀態(tài)下繩輪向限位開關(guān)方向傾倒。（8）頂門限位,，在轎箱的頂部,，有一個供安拆人員上下的活動門，電梯升降過程中,，為保證安全,，必須將頂部的活動門關(guān)閉，因此活動門裝有限位開關(guān),，以保證頂門在關(guān)閉狀態(tài)下運行,。安全檢查時用木棍頂一下頂門就能試驗限位開關(guān)的好壞。（9）電纜保護架的安裝間距不應(yīng)大于6m,，間距過大時,，遇到大風(fēng)天氣，電纜會被風(fēng)吹彎,，掛在腳手架上,，使轎箱無法下降，嚴重時會將電纜掛斷造成事故,，安全檢查過程中發(fā)現(xiàn)過這樣的實例,。（10）急停開關(guān)安裝在司機操作的控制面板上，供緊急情況下（在其他限位,、開關(guān)失靈時）使用,。按一下急停開關(guān),，升降過程中的升降平臺轎箱應(yīng)能立即停止。（11）警鈴聲音應(yīng)清晰,，在電梯啟動,，停止前應(yīng)鳴鈴示警。（12）防墜器在機械傳動系統(tǒng)中已經(jīng)介紹了,，不再重復(fù),。
5.電氣系統(tǒng)：（1）應(yīng)設(shè)置開關(guān)箱和漏電保護器。（2）電線,、電纜應(yīng)絕緣良好,，無破損、漏電,。穿線金屬軟管無銹蝕,、破損并做可靠接零。（3）根據(jù)GB0055-88規(guī)定,，升降平臺接地電阻不應(yīng)超過4Ω,。（4）儀表、照明及操縱裝置要完好,、靈敏
6.鋼絲繩及滑輪系統(tǒng)：（1）鋼絲繩的規(guī)格應(yīng)按照說明書的要求規(guī)格配置,，無斷股、縮徑現(xiàn)象,，斷絲數(shù)量不得超過報廢標準,。（2）滑輪運轉(zhuǎn)靈活，運滑良好,，支座穩(wěn)固,。（3）鋼絲繩固定，每端應(yīng)不少于四個繩夾,。
二,、安全資料
1.安裝和拆除方案，內(nèi)容能指導(dǎo)升降機安全施工,，并且有完備的審批手續(xù),。
2.安裝和拆除隊伍必須執(zhí)有省級以上主管部門核發(fā)的安全資格證書。
3.針對安裝,、拆除人員和升降平臺司機的安全技術(shù)交底應(yīng)有實質(zhì)性內(nèi)容,。
4.應(yīng)有基礎(chǔ)設(shè)計、隱蔽驗收及砼強度報告,。
5.安裝完畢的驗收記錄及主管部門的檢測報告,。
6.頂升記錄。
7.升降機使用說明書原件或復(fù)印件。
8.安拆人員的特種作業(yè)崗位證書,。
9.其他有關(guān)的安全資料。
液壓升降平臺是較大型的垂直運輸設(shè)備,，以往的事故安全和血的教訓(xùn)是很深刻的,。嚴格檢查，重點預(yù)防升降機事故,，是施工現(xiàn)場安全管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié),，各級安全管理人員應(yīng)有清醒的認識。上述內(nèi)容僅供能考,，如有不足之處請批評指正,。
一,、現(xiàn)場檢查
1.先檢查基礎(chǔ)部位是否有積水,，是否有下沉跡象，檢查過程中發(fā)現(xiàn)有裝在一層樓板上的升降平臺,，必須檢查地下室的頂撐系統(tǒng)及計算方案,；檢查接地系統(tǒng)是否符合要求；綬沖器（彈簧）應(yīng)齊全有效,；底籠圍接嚴密無破損,；升降機底層進出口應(yīng)有防護棚。
2.檢查架體結(jié)構(gòu),，應(yīng)查看基礎(chǔ)及標準節(jié)連接螺栓緊固情況,，螺栓按規(guī)定設(shè)置雙螺帽或彈簧墊,；各部位焊縫完好無裂紋；附著桿件應(yīng)按照說明書要求的材質(zhì),、規(guī)格設(shè)置,，不應(yīng)任意更改。附著桿間距應(yīng)附合說明書要求,，一般為6m一道,；附著桿的連接方式及緊固方式應(yīng)按說明書要求執(zhí)行，不應(yīng)隨意變更,。安全檢查過程中發(fā)現(xiàn),，有用鋼筋代替螺栓，鋼筋兩端分別焊個鋼筋頭代替螺帽的現(xiàn)象,。這種做法是非常危險的,。
3.機械傳動系統(tǒng)：升降平臺的機械傳動系統(tǒng)可分為封閉式和開啟式兩部分。它的變速部分（蝸輪,、蝸桿減速箱）和錐鼓式限速器的離心制動部分,，是封閉式的。其他部分是開啟式的,。封閉部分不易檢查,，現(xiàn)場只能看一下變速箱是否漏油、錐鼓式限速器名牌上標注的檢測日期是否超期,，它的檢測周期一般為兩年,，錐鼓式限速器（漸進式限速器）必須經(jīng)國家規(guī)定的安全監(jiān)測中心定期監(jiān)測并做鉛封，使用單位不準隨意調(diào)整,。開啟部分的檢查與檢測不同,，因安全監(jiān)查涉及的點多面廣，時間有限,，相對于升降機的安全檢測要粗放一些,。一般情況下不帶儀器，全賃經(jīng)驗觀察,。第一要檢查各傳動部位的間隙不能過大,，一般控制在0.2～0.5mm左右，齒輪與齒條嚙合時齒底的間隙為2mm左右,。嚙合間隙過大或齒輪齒條磨損嚴重都是很危險的,，升降平臺的運行和制動力都要通過齒輪齒條傳遞，嚙合深度不夠,、磨損嚴重或軸向錯位過大,，都會使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強度降低，發(fā)生斷齒事故,。在實際安全檢查過程中發(fā)現(xiàn),，升降機的齒輪齒條只掛住齒尖,，嚙合面連1/3都達不到，這是非常危險的,。嚙合間隙的調(diào)整主要靠齒條導(dǎo)輪和導(dǎo)軌滾輪的正確定位,。檢查過程中應(yīng)注意導(dǎo)輪與齒條的間隙不應(yīng)太大，一般在0.2～0.5mm 滾輪與導(dǎo)軌的間隙也要控制在0.2～0.5mm,。電梯運行應(yīng)該平穩(wěn),，無異響，無明顯的震動,。
4.升降機的安全裝置,。升降平臺的安全裝置比較多，主要有以下十多種：（1）底籠的門連鎖,，有機械式和電動式兩種,。當(dāng)?shù)趸\上升時機械連鎖的底籠門會自動落下關(guān)閉。電器連鎖的底籠門開啟狀態(tài)下,，吊籠的其他門關(guān)閉,，升降機應(yīng)該無法啟動，否則視為底籠門連鎖失靈,。（2）吊籠的上料門連鎖也有機械式和電器式兩種,。機械連鎖門在吊籠升降過程中打不開，如果能打開,，顯然是連鎖失靈,；電器聯(lián)鎖門在升降過程中打開，則吊籠會自動停止,，如果不能自動停止,，說明連鎖失靈。（3）出料口的中間開門,，檢查與進料口相同,。（4）樓層安全門應(yīng)能可靠鎖閉，只有在吊籠?？繒r才能打開,。高度應(yīng)超過一般人平均身高（1.70m）防止人頭探出門外。（5）檢查極限開關(guān),，不能只試驗開關(guān)是否有效，主要是分別檢查開關(guān)與上,、下極限撞塊的碰撞過程是否準確,、靈敏、可靠,。極限開關(guān)動作以后不能自動復(fù)位,，因為它切斷了總電源,，使吊籠上、下都無法啟動,，只能靠手動恢復(fù),。（6）上、下限位開關(guān)是分別控制上升電路和下降電路的兩個開關(guān),。檢查時要分別看到它們的碰撞過程是否準確,、靈敏、可靠,。對極限開關(guān)和上,、下限位開關(guān)的檢查，均不能用手動方法代替碰撞過程的試驗,。因為在以往的升降機檢查中,，發(fā)現(xiàn)有沒裝撞塊或撞塊錯位的實例。（7）防斷（松）繩限位的安裝有多種形式：a.有依靠偏心繩輪碰觸的,，當(dāng)出現(xiàn)斷（松）繩事故時,，繩輪向重心方向倒下壓動限位開關(guān)切斷 電源使轎箱停止運行。B.有靠鉸鏈式繩輪碰觸的,，鉸鏈式繩輪應(yīng)有倒向控制彈簧,，保證在斷（松）繩事故狀態(tài)下繩輪向限位開關(guān)方向傾倒。（8）頂門限位,，在轎箱的頂部,，有一個供安拆人員上下的活動門，電梯升降過程中,，為保證安全,，必須將頂部的活動門關(guān)閉，因此活動門裝有限位開關(guān),，以保證頂門在關(guān)閉狀態(tài)下運行,。安全檢查時用木棍頂一下頂門就能試驗限位開關(guān)的好壞。（9）電纜保護架的安裝間距不應(yīng)大于6m,，間距過大時,，遇到大風(fēng)天氣，電纜會被風(fēng)吹彎,，掛在腳手架上,，使轎箱無法下降，嚴重時會將電纜掛斷造成事故,，安全檢查過程中發(fā)現(xiàn)過這樣的實例,。（10）急停開關(guān)安裝在司機操作的控制面板上，供緊急情況下（在其他限位,、開關(guān)失靈時）使用,。按一下急停開關(guān),，升降過程中的升降平臺轎箱應(yīng)能立即停止。（11）警鈴聲音應(yīng)清晰,，在電梯啟動,，停止前應(yīng)鳴鈴示警。（12）防墜器在機械傳動系統(tǒng)中已經(jīng)介紹了,，不再重復(fù),。
5.電氣系統(tǒng)：（1）應(yīng)設(shè)置開關(guān)箱和漏電保護器。（2）電線,、電纜應(yīng)絕緣良好,，無破損、漏電,。穿線金屬軟管無銹蝕,、破損并做可靠接零。（3）根據(jù)GB0055-88規(guī)定,，升降平臺接地電阻不應(yīng)超過4Ω,。（4）儀表、照明及操縱裝置要完好,、靈敏
6.鋼絲繩及滑輪系統(tǒng)：（1）鋼絲繩的規(guī)格應(yīng)按照說明書的要求規(guī)格配置,，無斷股、縮徑現(xiàn)象,，斷絲數(shù)量不得超過報廢標準,。（2）滑輪運轉(zhuǎn)靈活，運滑良好,，支座穩(wěn)固,。（3）鋼絲繩固定，每端應(yīng)不少于四個繩夾,。
二,、安全資料
1.安裝和拆除方案，內(nèi)容能指導(dǎo)升降機安全施工,，并且有完備的審批手續(xù),。
2.安裝和拆除隊伍必須執(zhí)有省級以上主管部門核發(fā)的安全資格證書。
3.針對安裝,、拆除人員和升降平臺司機的安全技術(shù)交底應(yīng)有實質(zhì)性內(nèi)容,。
4.應(yīng)有基礎(chǔ)設(shè)計、隱蔽驗收及砼強度報告,。
5.安裝完畢的驗收記錄及主管部門的檢測報告,。
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